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車主故事 | 上海實通河北省撕碎機與MAN同舟共濟
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    2004年大學畢業后，肖俊的第一份工作是在宅急送，這一做就是6年，一路從財務、銷售到全盤經營管理，對物流也有了更深廢鐵大壓塊撕碎機刻的認知。后來因工作原因接觸到“快運”，從此結下不解之緣。 上海實通物流有限公司總經理——肖俊     1、堅持——不忘初心，方得始終     心懷感恩之心，離職老東家宅急送，他開啟了追夢之旅：從2010年起他擔任一家物流公司總經理，至2018年1月長達8年時間。選擇源于快運夢，離開和自創更是因為快運夢。今年年初，他正式上任上海實通物流有限總經理一職。     實際上，實通物流早在2012年11月8日就成立了，一直致力于三方合約客戶業務，而創始人正是肖總的妻子。由于妻子后來選擇在英語兒童教育領域繼續創業，肖總接手實通物流再出發。     不到半年的時間，肖總組織實通在主營業務、經營團隊和業務流程、市場宣傳與策劃、以及車輛硬件投入等方面進行全面改造和優化。公司的業務量比以往擴大了好幾倍，這主要依靠的是肖總14年來在物流行業積累的人脈與經驗。     2、運營——有經驗，更敢于創新     現在的上海實通物流共有6臺牽引車，5臺單車。肖總笑著說，其實這都是去年才買鄭州市中原金鑫撕碎機的車，以前實通物流都是輕資產，自己沒有養一輛車。只是考慮到自己公司要發展壯大，才要購買屬于自己的車輛。雖然是去年才第一次買車，但實通物流在車輛購置方面非常舍得投入，不到一年時間就已經有4輛德國曼恩牽引車。     眾所周知，購買進口卡車需要有充足的貨源來支撐其運營。目前實通物流主要的貨物就是汽車配件與輪胎為主。其主要鐵屑撕碎機現貨合作品牌包括米其林、固特異、雙錢、回力、佳通等多個知名輪胎品牌。肖總表示，自己希望成為這個細分領域的精英，雖然現在只是做輪胎物流的干線運輸，但今后也想逐步往倉儲供應鏈這方面去發展。     目前實通物流的主要運營線路為上海到沈陽和長春，以上海至沈陽線為例，單程1800公路左右，時效要求30小時到達。肖總坦言因為現在自己公司并沒有太多的承擔卡車航班的業務，30個小時無論是從油耗還是安全來說都是一個最佳的點。不久前正好有一次加急的業務，使用曼恩卡車24小時就能到達沈陽。每月6山東鋁材撕碎機個往返，使得實通物流的曼恩每月運營里程都在2萬公里以上。     實通物流的第一輛曼恩牽引車購買至今剛好一年整，運營里程在25萬公里左右。談到曼恩的使用情況，肖總認為總體還是很讓人放心的，偶爾出現的小問題都能被上海振和的售后服務團隊及時解決掉。     除了目前的運輸業務，實通物流還有多達300余人的勞務隊，專門進行輪胎裝卸，另外實通還拿下了固特異輪胎的代理銷售業務，其推出的輪胎租賃業務國內還很少有人涉足。     3、合作——攜手曼恩卡車共同成長     肖總表示，其實自己是2017年才了解到德國曼恩這個卡車品牌，在之前的物流工作中，并沒有刻意去了解卡車產業。而去年德國曼恩商用車經銷商上海振和的銷售人員登門拜訪，才讓肖總了解到了這個品牌。     經過與銷售的交流，肖總認為自己公司定位與曼恩品牌很符合，兩者一拍即合，在今年年初就購入了4輛曼恩TGX牽引車。雖然在此之后，有另外兩家進口車品牌都上門找了肖總交流，但肖總還是愿意攜手曼恩卡車共同成長。     對于車隊的管理，實通物流有專門的車隊長去做這件事，從車輛的選擇到日常運營再到維修保養，肖總都會過問。在油耗方面，公司的曼恩與國產車的差別非常明顯，同樣的線路，曼恩牽引車能夠維持在百公里32升左右，但國產牽引車百公里基本上得多出4升。按照單趟1800公里算，曼恩牽引車光是油耗上就能省出幾百元，一年下來節省的燃油費用相當可觀。     展望     在今后的發展計劃中，肖總表示除了目前的東北線之外，還考求購二手撕碎機慮發展武漢線與廣東線，由于都是自己的一手貨源，在優化成本的基礎上實現利益的最大化。     而在購車計劃上，隨著業務量的不斷增加，車輛也會不斷跟進。但只要是進口車的單子，那肯定就是選擇曼恩，因為單一的品牌便于去管理，最重要的是，曼恩卡車經過一年時間使用下來，已經初步達到自己預想的目標。     在采訪前幾天，他又購買了兩輛曼恩牽引車，這也使得公司曼恩數量達到了6輛。而公司不斷壯大，也促使肖總將下一輛曼恩的購車計劃提上了日程。責任編輯：盧金生

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