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行業知識
365天，3700小時，98萬噸鏟單軸撕碎機刀盤加工裝量——徐工7噸出英雄
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    連云港港馬腰作業區，整個港口的黃金地段，以礦石、鐵礦砂、煤碳等密度大的散貨為主，是一個集散貨、集裝箱、火車運輸于一體的綜合性碼頭。這里不僅有最繁忙的業務，而且一抬頭就能看見遠處的云臺山與連島，作業區內的兩排火車軌道，緊鄰海邊，當貨運火車沿著軌道慢慢駛進來，藍天、碧海、慢悠悠的火車，組成了一幅唯美的海港油畫。     步入馬腰作業區，視線立刻被眼前繁忙的景象所吸引，130多臺機械設備擎起作業區發達的轉運系統，裝載機作為港口鏟裝單軸撕碎機GSS12作業的主要設備之一，從清倉到裝車，用途廣，用量大。     為什么？   &nb博金金屬撕碎機sp; 裝載機品牌，連云港港唯獨選中徐工     自從2009年購入第一臺徐工裝載機，目前僅在馬腰作業區徐工馬鞍山博望撕碎機廠家裝載機保有量已超過20臺。陳師傅指著正在鏟煤的徐工LW700KV裝載機說道：“從2018年1月到港，至今正好一年，全年作業3700小時，作業量98萬噸，更重要的是全年零故障運行。”     然而，這并不是個例！     陳師傅繼續介紹說：“就拿2009年購進的首臺徐工5噸裝載機來說，服役將近10年，作業2萬4千小時，要比用了10年的國際品牌動力更足，現在仍在做清倉的‘老本行’”。     為什么？     徐工大噸位裝載機，可以媲美進口品牌，實現全面替代     僅僅是良好的使用體驗，并不足以讓老碼頭陳師傅動心，在他的心里，國際品牌設備的核心技術實力，是國產品牌無法比的。但徐工裝載機持續加碼港口工況研究與改進：組織專家團實地考察港口，根據實際需求改進設備；加強各部件間匹配，增強設備協調性；建立專業駐港技術小分隊隊，4個人2臺車，與港口作業人員一同上下班，24小時貼身服務……     10年的持續改進，陳師傅打心底里認可徐工裝載機：“設備的性能、動力、燃油經濟性、恒德撕碎機外觀、尤其是舒適性上都很滿意。像液壓系統、轉向很輕便，操作很便利；現在徐工的車裝載火車的活多些，這個活計量精度高，徐工裝載機一斗的揚州撕碎機誤差只在30公斤左右。”     “現在徐工裝載機，完全可以與進口品牌相媲美，實現全面替代。”     隨著進出口貿易的蓬勃發展，連云港港吞吐量連年攀升，每年港區都會采購新的設備加入到港口轉運大軍中，作為徐工裝載機的忠實“粉絲”陳師傅總會推薦采購“技術領先、用不毀，做成工藝品”的徐工設備。“裝載機我們首選徐工，未來，還會有更大噸位的徐工裝載機引進港口。”責任編輯：盧金生

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