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殼牌 | 是誰說的“降本”就不能環保?“去包裝化”為企廣東生產雙軸撕碎機業見招拆招!
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“中國制造2025”實施以來，中國的裝備制造技術一直在向更高水平邁進，躍升的背后離不開的是鋼鐵行業的強大支撐。作為鋼鐵行業的“血液”，潤滑油發揮著不可估量的作用。然而，相信不少鋼鐵行業的老鐵們在使用傳統桶裝潤滑油時，都曾遇到以下幾種棘手問題： 　　使用桶裝包裝形式面臨的三大難題 　　(1)油品污染 　　桶裝加油易造成油品污染，導致清潔度受損，從而引發液壓系統磨損和卡堵隱患。 　　(2)隱形成本浪費 　　對于大型潤滑系統來說，傳統補油效率低下，還存在3%~5%的壁掛損失。 　　(3)安全隱患和環保挑戰 　　大量廢舊油桶造成安全存放隱患，同時廢油處置將增加每桶50~60元的危廢處置成本。 　　除了以上三大難題，使用桶裝包裝的潤滑油更容易產生油桶占空間、補油費勁、處理潤滑油時易滑倒等影響工作效率的問題。 　　此外，隨著環保要求趨緊，國家對固體廢棄物的存儲、轉移以及處理的要求更加嚴格，節能減排、綠色生產已成為新形勢下鋼鐵企業轉型的重點……在眾多因素影響下，潤滑油的傳統桶裝包裝已初露弊端。 　　為幫助鋼鐵行業客戶應對環保挑戰，減少油桶的使用處理以及降低潤滑成本，殼牌研發并推出了鋼鐵行業去包裝化解決方案——“噸包”和“槽車”。 　　噸包和槽車供貨模式的適用情況 　　槽車供貨，即使用20t的槽罐車直接向油箱或者儲油罐加油。主要適用于熱軋等用油品種類集中、單次補油量大，并且配備有中央儲油罐的生產單位，以及類似項目初裝這種需要短時間內大量集中供油的情況。 　　FIBC周轉箱，又稱“噸包”，即可折疊式的1噸包裝。主要適用于煉鋼、煉鐵、冷軋、棒材、高線等用油品種繁多、單個油箱較小、用油點分散、油箱位置不易進入的崗位。 　　不同鋼鐵企業使用“噸包”和“槽車”的供貨方式，會實現怎樣的效果呢?老鐵們且看以下這些企業案例—— 　　01、企業名稱：常熟科弘材料科技有限公司 　　企業情況：以前均采用桶裝的傳統包裝形式，現場經常堆放大量廢油桶，很占空間;散落的油品也造成了現場的污染，給現場管理和清潔帶來了大麻煩;重要的是在當前對固廢處理的新要求中增加了企業的環保成本。 　　解決情況：采用噸包方式，一次補油避免了多個油桶的來回搬運，加注完成后箱子撕碎機刀片 材質可以折疊到一起，大大節省了存儲空間，且現場干凈整潔;每個月的用油量在100t(500桶)左右，采用噸包之后也讓加油工比以前節省了許多搬運加油的時間。 　　02、企業名稱：山東鋼鐵集團 　　企業狀況：日照生產基地某熱軋項目投產初期，時間人力都吃緊，尤其是在試車之前，急需各個集中潤滑系統的油品到位，按傳統的桶裝加油方法，無法保證項目按期進行，壓力非常大。且現場還在建設中，無法提供油桶合適的存放點，廢油桶的處理也是一大難題。 　　解決情況：改用槽車供貨模式，共節省時間665小時，約83個工作日(以每個工作日8小時計)，節約油桶處理費用=17.5萬，節約掛壁損失76.8萬元。 　　殼牌的噸包和槽車方案執行一年后，共幫助客戶節省加油工時665小時，包裝費用6萬元，廢桶處理費用18.塑料撕碎機好用嗎1萬，人工成本3.325萬，合計104.225萬。 　　為了給客戶帶來更專業更便捷的潤滑服務，殼牌對噸包和槽車在生產和運輸過程中的質量控制也有著嚴格的標準：嚴格實行質量控制，必須使用防漏配件，遵照操作培訓、選擇優質的供應商和合適的液袋，以及使用專業可靠的FIBC周轉箱。 　　另一方面，殼牌也致力于幫助客戶優化潤滑管理、延長油品使用壽命以及泄漏，進而減少廢油的處理等工作。例如殼牌為了滿足各類型客戶的設備潤滑需求，推出了不同的產品： 　　針對重型設備的極壓重負荷齒輪油Omala S4 Gx和Omala S4 WE 　　適用于各類制造商生產的空壓機油Corena S4 R和Corena S3 R 　　以及適用于高溫作業設備的重負荷復合鋰基潤滑脂Gadus S3 V460和 Gadus S3 V460D 　　殼牌還建立了標準化服務體系，從一鍵申請潤滑服務、到制定潤滑方案和現場檢測、清洗和換油等服務流程，并通過潤滑分析德國進口鋼筋撕碎機師、潤滑輔導師、潤滑咨詢師等增值服務，為客戶提供一站式的設備管理服務。 　　“去包裝化解決方案”只是殼牌為行業應對環保挑戰的“制勝之道”之一。作為知名的潤滑油品牌，殼牌憑借優質的產品和專業的技術服務，再結合更多為行阜陽金屬撕碎機業難題雙軸撕碎機cad而研發的創新模式，必將強勢助力各行業，攜手應對未來更多挑戰!責任編輯：盧金生

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