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利勃海爾-宇航為Trent 7撕碎機刀齒材質000發動機提供閥門
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航空發動機制造商勞斯萊斯公司去年選擇利勃海爾-宇航為其Trent7000發動機設計、制造和維修一個關鍵的氣動部件，即高壓止回閥。 　　 利勃海爾-宇航為勞斯萊斯Trent7000發動機制造的高壓止回閥 　　在這份首次來自勞斯萊斯的合同中寫道，利勃海爾-宇航會為新的Trent7000提供高壓止回閥。該發動機將專門為空中客車A330neo飛機提供動力。該閥門由利勃海爾-宇航位于圖盧茲工廠卓越的空氣管理系統中心設計和制造。 　　該閥門的技術得益于利勃海爾-宇航在設計、生產和維修高溫和高壓氣動閥門方面的出色經驗，這些閥門已集成到世界上多數主要商用飛機項目的發動機引氣系統中。 　　利勃海爾增材制造 觀察林登博格的3D打印機生產室 　　自2017年起，位于德國林登博格的利勃海爾-宇航林登博格有限公司成為德國三家獲得德國聯邦航空辦公室（Luftfahrtbundesamt，LBA）授權使用增材制造技術生產飛行部件的公司之一。這一巨大成功意味著利勃海爾是飛機領域公認的先鋒者和鐵皮撕碎機質量怎么樣值得信賴的合作伙伴。利勃海爾已經在為起落架傳感器和飛行控制系統的非安全為主裝備的工業生產制定具體計劃。從中期來看，將生產更復雜和以安全為主的部件，充分利用增材制造的潛力。部分基于此原因，林登博格工廠采購了第二臺3D打印機。 來自圖盧茲的半成品閥體，安裝有可在后續加工步驟中拆除的生產支架。 　　位于法國圖盧茲的利勃海爾-宇航圖盧茲有限公司正在推動鎳合金718的研發：由3D打印機制造的系列部件目前正在某支線飛機項目的發動機引氣閥上進行認證，計劃于2018年底完成首批設備的交付任務。圖盧茲團隊還使用3D打印工藝制造鋁合金零件，因此利勃海爾-宇航圖盧茲公司現在擁有更廣泛的3D材料選擇符合其要求。此外，該公司還與許多飛機制造商合作開發更復雜，更關鍵的高價值空氣系統部件，這些部件可以用于未來的平臺。 　　勞斯萊斯UltraFan® 　　發動機中的動力齒輪箱創下紀錄 　　70,000馬力-這是去年由世山東泰安雙軸撕碎機界上動力最強的航空變速箱創造的紀錄。它是勞斯世昌撕碎機萊斯新型UltraFan®發動機的關鍵部件，預計將于2025年投入使用。 用于廣泛測試的新測試臺©2018Rolls-Royceplc 　　為了提升制造能力和制造新型動力變速箱的能力，勞斯萊斯正通過位于德國腓特烈港的“航空航天傳動技術”合資企業與利勃海爾-宇航公司進行合作。 新貝四軸撕碎機 UltraFan一部分®gearbox©2018Rolls-Royceplc 　　動力變速箱是未來UltraFan®發動機的關鍵部件。它允許風扇（在發動機前部很大且容易看到）在低速范圍內運行，這在空氣動力學和聲學上是理想狀態。 　　該變速箱主要在位于Dahlewitz的勞斯萊斯開發，并在那里新的試驗臺上進行測試。它的設計運行速度高達100,000馬力，這使其成為世界上功率最大的航空齒輪箱。 在Dahlewitz的勞斯萊斯測試中心©2018Ro濰坊布條撕碎機廠家lls-Royceplc 　　勞斯萊斯公司首席技術官保羅·斯坦（PaulStein）在測試達到70,000馬力時評論道:“創造這一記錄對團隊來說是一項偉大的成就，我很自豪我們能夠如此迅速地實現這一目標。我們的動力變速箱技術是下一代勞斯萊斯發動機成功的關鍵，我很高興看到通過我們的工作而設定了新的標準。” 　　如果轉換一下馬力數字，則更容易想象其擁有的巨大力量：新系統中的動力變速箱需要能夠滿足大約500輛家用車的等效功率。責任編輯：時嘉

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