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磁浮安全小衛士來啦，國內中低速磁浮智能巡檢車模板撕碎機價格下線!
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4月3日，國內首臺中低速磁浮智能巡檢車在鐵建重工長沙第二產業園下線。 　　該產品的成功研制填補了國內中低速磁浮線路動態智能檢測裝備的空白，標志著我國在新型軌道交通智能化養護領域取得重大突撕碎機合金鋼板破。 　　這款CXJ-5型撕碎機刀片有什么材質中低速磁浮智能巡檢車兩側造型神似貓頭鷹，車身長5.81米，寬2.6米，高2.97米，可搭載6人檢修工班，運行時速25公里。 　　智能巡檢車主要針對國內中低速磁浮線路養護需要，由鐵建重工、長沙市軌道交通集團有限公司和湖南磁浮交通發展股份有限公司3家單位聯合研制。 　下線儀式現場 　　下線儀式現場，鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香代表鐵建重工對所有蒞臨現場，以及在產品研發過程中予以支持的領導和專家，表示誠摯的謝意。 　　劉飛香表示，以自主創新不斷研制首創性、顛覆性產品，不斷開辟新的市場，是鐵建重工重要的發展戰略。而發展先進軌道交通裝備產業，是長沙工業發展的重要戰略部署，更是鐵建重工的重要產業戰略。在產品產業戰略的指引下，鐵建重工不斷推陳出新，開發出大量填補空白、行業空白、世界空白的產品。 　　此次國內首臺中低速磁浮智能巡檢車正式下線，除了填補了國內中低速磁浮線路動態智能檢測的行業空白，也標志著鐵建重工通過協同創新，在新型軌道交通智能化養護領域實現了重大突破，更意味著鐵建重工的產品產業戰略取得了又一次成功。 　　據了解，目前國內中低速磁新億能薄膜撕碎機浮運營線路日常巡檢作業，大量依靠人工“徒腳”和“徒眼”的方式進行，存在勞動強度大、安全風險大、人員要求高、檢測效率低等問題。 　　智能巡檢車采用新型檢測算法，突破了磁浮線路智能檢測技術，實現了檢測數據的精準測量和數據準確處理運算，縮短了作業時間和勞動量，提高了檢測作業的準確性和安全性，使線路檢測質量和作業效率顯著提升。 　　從鐵建重工研發人員處了解到，該智能巡檢車猶如穿梭在磁浮軌道上的“貓頭鷹”，晝伏夜出，利用線路夜間維修的有限天窗時間，以時速5公里的檢測速度，依靠搭載的近40個高精度傳感器和布置在周身的數個高清工業攝像機，對中低速磁浮線路情況進行CT掃描式的精細“體檢”。 　　由于中低速磁浮線路的特殊維護工況要求，目前人工完成5公里線路的精細巡檢大概需要一個月的夜間天窗點，而使用磁浮智能巡檢車只需一個天窗點。 　　智能巡檢車采用新能源、雙動力運載行走系統，綠色環保，可靠性高。在研發中攻克了柔性解耦連接技術，可實現磁浮軌道、接觸軌幾何參數高精度智能檢測。并且具備大數據管理、數據在線分析和顯示功能，實現全生命周期運維數據管理。 中國工程院院士李培根(左二)、長沙市人大常委會副主任袁黎明(右二)等領導，參觀中低速磁浮智能巡檢車內部結構 　　除了參與本次新品下線，行業內的專家學者們匯聚一堂，在鐵建重工交流磁浮交通新技術，探討新型軌道交通創新與發展，二手設備網撕碎機一同奉上了一場精彩絕倫的學術盛宴。 　鐵建重工副總經理、總工程師胡斌主持本次學術交流會 湖南磁浮公司副總經理黃海濤《中低速磁浮系統運維》 國防科大/湖南磁浮中心副主任龍志強《磁浮軌道不平順對懸浮性能影響性》 　中鐵磁浮交通投資建設有限公司副總工程師張家炳《對磁浮交通技術提升研究的思考》 中國中鐵二院工程集團有限公司科學技術研究院副總工林紅松《旅游軌道交通創新與發展》 鐵建重工交通裝備事業部總經理羅建利《新型軌道交通智能運維技術與裝備》 　　國家“十三五”交通領廢舊家電撕碎機域科技創新專項規劃提出，力爭在2020年前實現磁浮交通系統技術完全自主化的技術能力。 　　目前，我國具有自主知識產權的長沙、北京兩條中低速磁浮線已投入商業運營，正在建設的清遠磁浮旅游專線一期工程預計今年底投運。磁浮智能養護裝備的自主研制補齊了國內磁浮交通系統產品產業鏈短板，有望打通磁浮交通系統技術整體自主化的“最后一公里”。責任編輯：盧金生

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