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行業知識

葉京生：如何認識零撕碎機有無國家標準件現貨率？

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當客戶去商家購買零件，能夠馬上交貨的零件行數與客戶期望購買的零件行數之比，就是零件的現貨率(Service Level)，有人也稱之為服務水平。現貨率越高，客戶滿意度也越高，畢竟巧婦難為無米之炊，缺少零件，技術再好的服務技師也無法修好設備，保持設備較高的出勤率，很大程度上取決于零件的現貨率。為此，所有品牌的制造商都對零件現貨率提出了較高的要求，比如：代理商的零件現貨率不得低于90%，以便保障設備的運行，保證客戶服務的及時性。可以說，零件的現貨率是客戶滿意度的第一要素。　　庫存管理，管什么? 　　多年來，代理商的工作重點一直是銷售設備，配件店的重心也是配件銷售，銷量、市場占有率和應收賬款永遠占據著會議的主題，庫存管理一直是個被遺忘的角落。　　中國工600型撕碎機廠家程機械設備保有量約為690～747萬臺，零件業務是后市場的主要收入來源，市場上有幾千家代理商、維修企業和配件店，后市場潛力超過2,000億，可很多企業的零件庫存周轉率只有2～3次/年，呆滯庫存比率高達30%～50%，市場上至少有250億呆滯庫存，加上過剩庫存就更大了，嚴重影響了企業的現金流和利潤，產生了巨大的浪費和風險。　　零件庫存管理決不僅僅是看管好倉庫、不丟失、不生銹那么簡單，這可是實實在在的技術活兒，要會做需求預測，懂得數理統計，知道采購哪種零件、采購多少數量，更明白哪種零件不應當采購。要懂得如何計算訂貨點，設置安全庫存，知道訂貨間隔和交貨期對庫存的影響，還必須了解庫存的合理上限在哪里，零件現貨率與庫存周轉率的關系，以便正確地設置預測庫存的各項參數，盡可能減小庫存量，增加現貨率，不是內行根本搞不定。很多代理商和配件店的零件庫存問題一大堆，就是錯誤地以為誰都能做庫存管理。　　美國歷史上曾有一位著名的銀行搶劫犯叫威利.薩頓，這老兄在41年的犯罪生涯中，多次搶劫銀行，總金額達200萬美元，要知道這是在約100年前，放到今天要超過一億美元了!他最后還是失手被抓住了。警察問他：“威利，你知道自己撕碎機價錢會被逮住坐牢，為什么還執著地搶銀行呢?”薩頓回答：“因為那里有錢。”這句名言讓薩頓在美國家喻戶曉。　　代理商和配件店為什么要關注庫存?因為那里有錢。零件庫存是企業的一項投資，所有的零件都是用真金白銀換買來的，庫存管理做得好，你存的就是“好庫存”，可以周轉的健康庫存，既能滿足客戶需要，又能給你創造利潤;做得不好，你存的就是“壞庫馬鞍山廢鐵撕碎機存”，既不能賺錢，還會貶值，因為它們不是客戶需要的零件。　　如何設置零件現貨率? 　　從制造商的角度來說，現貨率越撕碎機刀材質怎么區分高越好。理論上講，零件的現貨率與庫存水平正相關，要提高現貨率，就要增加庫存;要降低庫存，就可能犧牲一定的現貨率。圖1顯示的是優化庫存和零件現貨率后的一條最佳關系曲線，當現貨率達到較高水準時，庫存成本增加一倍才能將現貨率提升5%，在現實工作中，很多企業全憑經驗做庫存計劃，缺少專業的需求預測，零件庫存的運營效率要低得多，庫存成本與零件現貨率的關系很可能偏離最佳曲線(圖1中A點)。所以，盲目追求零件現貨率代價高昂。庫存成本與零件現貨率的曲線　　前些年市場形勢好，代理商和配件店的零件庫存也“與時俱進”，零件銷量在增長，可零件庫存的增長更快，造成大量呆滯庫存。現在為了降低庫存又采用訂單拉動，拿到訂單采取采購，造成零件現貨率進一步下滑，導致很多客戶流失。缺貨和過剩是庫存的一對“孿生兄弟”，所有的短缺，最終都以過剩收尾;而所有的過剩，都是從短缺開始。一旦出現呆滯和過剩庫存，企業就沒錢訂購新的零件庫存，還會拖累現貨率。　　零件缺貨就可能會丟掉生意，造成營收和利潤損失;零件過剩同樣會產生過剩成本(庫存持有成本及打折損失等)。那么零件現貨率多高才合適呢?當缺貨成本等于過剩成本時，缺貨和過剩的總成本最小，理論上零件收益最大。因此，最佳現貨率就是缺貨成本等于過剩成本那個點。　　如何設置每種零件的現貨率?讓我們來計算該零件的邊際效益和邊際成本：　　邊際效益 = 價格 – 成本，即零件售出獲得的收益　　邊際成本 = 成本 – 清倉價，即零件積壓的貶值損失　　零件毛利率越低，邊際效益越低，零件貶值越快，邊際成本越高，這樣的零件都應該設置較低的現貨率。而利潤高、貶值慢的零件，設置較高的現貨率風險較小。此外，庫存周轉率放大了零件的邊際效益，快速周轉的零件應設置較高的現貨率。　　假設企業的零件加價比率為x，例如：x=40%(零件毛利率28.6%)，考慮到機械行業零件每年25%的庫存持有成本，沒有賣出去的零件每年會貶值25%，那么現貨率的計算公式為　　其中，y=25%，n=庫存周轉率。零件現貨率與庫存周轉率的關系曲線　　當周轉率=2時，現貨率不應超過76%，否則就可能出現過剩庫存。在這條曲線的下部區域邊際效益大于邊際成本，是選擇現貨率的安全區域，而在曲線的上部區域邊際效益小于邊際成本，極易出現呆滯風險，而最佳現貨率就是這條曲線。　　對零件現貨率的誤解　　很多代理商和配件店的零件庫存都存在較嚴重的呆滯問題，這一方面是缺少科學的預測中山市二手撕碎機轉讓與庫存計劃，盲目進貨造成的，另一方面則是源于對零件現貨率的誤解。制造商要求代理商的零件現貨率不得低于90%，每月測量并不斷改善，不少從事庫存計劃和采購的人誤以為，要達到制造商的要求就必須讓每種零件的現貨率都達到90%，有些企業在設置安全庫存時，也把安全庫存系數設為一個固定值，這顯然不是一個明智的選擇。　　零件可以分類為快速、中速和慢速周轉零件，快速周轉零件包含了保養件、易損件、易耗件、以及油品和輪胎等，這類零件需求頻率高、數量大、周轉速度快，出現缺貨時會對客戶造成較大的負面影響。因此，這類零件的現貨率應該設置在98%以上。而對于那些不常用、價值高的慢周轉零件，零件的邊際效益很低，就應該設置較低的現貨率，例如：55%，以避免呆滯庫存的產生。最終，總的零件現貨率達到90%。　　零件賣出去才有利潤，賣不出去就是負債，對于那些慢速周轉的零件如果設置了過高的現貨率，很可能出現庫存積壓，導致邊際成本超過邊際效益，結果就會得不償失。設置安全庫存是庫存計劃的看家本領，而安全庫存與現貨率有直接的關系。筆者對一些工程機械代理商和配件店市場需求的分析中發現，零件需求極不穩定，波動幅度很大，慢速周轉零件需求的波動是快速周轉零件的三倍以上，因此，要對慢速周轉零件實現較高的現貨率就必須設置更大的安全庫存，這會造成大量的多余庫存和呆滯風險。　　只有周轉的庫存才能產生效益并提升現貨率，代理商和配件店的庫存問題并不是庫存太少，而是周轉太慢。上海柚可信息科技公司的悟空云平臺，就在管理配件庫存進銷存的基本模塊基礎上，采用大數據的方法預測市場需求，實時、精準地計算出每種零件的最佳現貨率、安全庫存、訂貨點和庫存上限，幫助企業提高庫存周轉率，并根據客戶需求量身定制地提供智能庫存報告，讓企業關注每日虧盈，及時了解配件庫存中的風險和問題，并提供改進建議。　　“代理商和配件店的零件現貨率越高越好”，這顯然是個不正確的觀點，放棄高現貨率才能最終提高現貨率，增加庫存量才能降低庫存水平。問題在于，你必須懂得增加什么，控制什么，因為庫存管理還真是個技術活兒。責任編輯：孫凱旋